BYD chez Renault : opportunité ou menace ?
Le constructeur chinois BYD aurait approché à deux reprises Renault pour prendre une participation au capital. Une offensive en règle, aussitôt repoussée par l’État français, qui veille jalousement sur l’un des fleurons européens de la voiture électrique.
Et si Renault avait basculé dans l’orbite chinoise ? Il y a encore quelques années, l’hypothèse relevait de la science-fiction. Pourtant, selon les informations des Échos, BYD a tenté à deux reprises, entre 2024 et 2025, de s’inviter au capital du constructeur au losange. Rien de moins qu’une prise de participation stratégique, bien au-delà d’un simple partenariat industriel.
Une cible trop stratégique pour l’État français
Premier acte : 2024. Luca de Meo, alors aux commandes de Renault, aurait eu des discussions avec les dirigeants chinois. Issue sans suite. BYD remet le couvert à l’automne 2025, cette fois avec Stella Li, la numéro deux du groupe chinois et l’architecte de sa conquête européenne, en première ligne.
Sur le papier, l’affaire avait des allures de mariage gagnant-gagnant. Renault aurait pu puiser dans l’expertise de BYD en matière de batteries et d’hybrides rechargeables. En échange, le géant de Shenzhen aurait mis la main sur ce qu’il cherche désespérément en Europe : des usines, une marque historique et une implantation industrielle immédiate sur un marché réputé difficile d’accès.
Mais le dossier a très vite dépassé les seules considérations économiques. L’État français, qui détient 15 % du capital de Renault et pèse 30 % des droits de vote, a opposé une fin de non-recevoir. Laisser l’un des derniers grands constructeurs hexagonaux tomber sous influence chinoise ? Politiquement intenable.
Le timing n’arrangeait rien : Renault sortait d’une phase de reconstruction et retrouvait des couleurs dans l’électrique grand public avec ses R5 et R4 E-Tech. Autant dire que le losange, redevenu crédible, était plus que jamais dans le viseur.
