Allemagne: Le camion sans conducteur d’Einride roule pour Lidl
Le Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), l’Office fédéral allemand des transports motorisés, a délivré sa toute première autorisation de conduite en autonomie complète sur route publique à un trajet opéré par Einride pour Lidl, en Hesse. Le véhicule est un camion électrique sans cabine, sans conducteur ni opérateur de sécurité à bord.
La liaison relie le siège administratif et le centre de distribution de Lidl à Edermünde, près de Kassel, à un magasin voisin. Elle peut être effectuée jusqu’à trois fois par jour. La plateforme, électrique et zéro émission, accueille quinze palettes Europe.
L’expérimentation durera quatre mois chez cette enseigne du groupe Schwarz. Elle portera sur plus de 3 000 palettes transportées. En Allemagne, le secteur du transport routier subit une pénurie de chauffeurs, alors qu’Einride exploite environ 250 véhicules autonomes pour plus de trente clients dans sept pays.
Un feu vert inédit du régulateur allemand
Depuis le 28 juillet 2021, la loi allemande sur la conduite autonome (Gesetz zum autonomen Fahren) autorise la circulation de véhicules de niveau 4 dans des zones de service définies à l’avance, en usage régulier et commercial. Le KBA, basé à Flensburg, dans le nord de l’Allemagne, délivre au cas par cas les autorisations d’exploitation prévues par ce texte. Il supervise l’ensemble des homologations de véhicules dans le pays.
Pour ce trajet, le KBA a validé une conduite entièrement automatisée, sans reprise en main humaine prévue sur le parcours. La catégorie 4 de la classification internationale SAE (Society of Automotive Engineers) réserve ce niveau d’autonomie aux véhicules capables de rouler seuls sur un itinéraire et dans des conditions fixées à l’avance. La liaison entre Edermünde et le magasin Lidl constitue l’une de ces zones, validée individuellement avant toute mise en circulation.
« L’Allemagne est un marché important pour Einride »
Roozbeh Charli, directeur général d’Einride, se réjouit d’apporter cette technologie sur les routes publiques du plus grand marché du transport routier d’Europe, aux côtés de Lidl et de l’écosystème plus large du groupe Schwarz. Il rappelle que le processus d’homologation allemand figure parmi les plus exigeants au monde et que l’obtenir donne à l’entreprise une base pour se développer avec confiance.
Christian Hirte, secrétaire d’État parlementaire auprès du ministère fédéral des Transports, estime que la conduite autonome et sans émission est passée d’une vision d’avenir à une réalité sur les routes. Il considère que ce type de projet permet de concilier action climatique, compétitivité économique et souveraineté technologique. Le ministère fédéral des Transports soutient le projet par l’intermédiaire du Mobility Data Space, une plateforme d’échange de données consacrée à la mobilité. L’Allemagne et seize autres États membres de l’Union européenne travaillent à harmoniser leurs règles sur la conduite autonome.
Quatre mois entre l’entrepôt et le magasin
Thomas Dangelmayer, responsable de la logistique opérationnelle chez Lidl en Allemagne, explique que l’intelligence crée de l’efficacité et constitue le socle d’une disponibilité produit fiable en permanence. Selon lui, le projet teste un jalon technologique, progressivement et en toute sécurité, en conditions réelles, afin d’examiner comment intégrer au mieux des solutions pérennes à la logistique des sites.
Serhan Yildirim, responsable de Schwarz Logistics Solutions, ajoute qu’une logistique pérenne ne se construit pas en attendant, mais par une action proactive.
D’autres déploiements à l’étude
Hors d’Allemagne, Einride fait rouler des camions sans cabine aux États-Unis et dans d’autres pays européens, pour des clients qui lui confient des volumes réguliers sur des horaires fixes. Fondée en Suède, l’entreprise a annoncé ce projet conjointement depuis Stockholm et Edermünde.
Einride prévoit d’étendre ce service à un modèle multi-arrêts, avec plusieurs livraisons sur un même trajet plutôt qu’une liaison unique entre deux points. Le groupe Schwarz discute par ailleurs d’autres déploiements de ce type pour ses filiales en Allemagne.
