Honda Ye GT : Berline électrique sportive au design audacieux pour le marché chinois
Honda poursuit sa stratégie de reconquête sur le marché chinois des véhicules électriques (VE) avec le lancement de la berline sportive électrique Ye GT, présentée récemment au Salon de l’Auto de Shanghai 2025. Cette nouveauté s’inscrit dans la série exclusive « Ye » développée pour la Chine, aux côtés des SUV P7 et S7 déjà commercialisés.
La Ye GT se distingue par un design radicalement différent des berlines électriques classiques, avec une silhouette basse et large, un avant plongeant et un arrière fuyant, rappelant un coupé sportif. Deux versions sont proposées, l’une par Dongfeng-Honda et l’autre par GAC-Honda, qui se différencient principalement par leurs boucliers et optiques avant et arrière. Ce choix esthétique audacieux vise à affirmer l’identité d’ingénieur de la marque, rompant avec les modèles plus consensuels qui ont marqué Honda ces dernières années.
À l’intérieur, l’habitacle offre une expérience unique : le conducteur bénéficie d’un poste de pilotage immersif rappelant celui d’une voiture de course, tandis que le passager avant dispose d’un écran à projection tête haute, visible uniquement de son côté, pour une expérience multimédia inédite. Cette approche technologique innovante souligne la volonté de Honda de se démarquer sur un marché chinois très concurrentiel.
Sur le plan technique, la Ye GT repose sur une plateforme développée en partenariat avec le fabricant chinois CATL, intégrant la technologie Cell-to-Body qui permet d’incorporer les batteries directement dans la structure du véhicule. Cette configuration devrait offrir une charge ultra-rapide à 12C, une avancée notable dans le domaine des batteries lithium-ion. Par ailleurs, Honda collabore avec la société chinoise Momenta pour développer des systèmes de conduite autonome basés sur l’intelligence artificielle, renforçant ainsi la compétitivité technologique de ses modèles.
Bien que les spécifications détaillées n’aient pas encore été communiquées, la Ye GT devrait proposer des motorisations électriques puissantes, avec une version propulsion d’environ 268 chevaux et une version à transmission intégrale pouvant atteindre 469 chevaux, rivalisant ainsi avec des modèles comme le BYD Seal ou le Tesla Model 3.
Cette double offensive, entre SUV grand public et berline sportive haut de gamme, illustre la stratégie de Honda visant à reconstruire son image d’entreprise d’ingénieurs innovants tout en gagnant des parts de marché dans le secteur électrique chinois, où la concurrence est féroce.
